Especialistas de la Facultad de Ingeniería del Ejército (FIE), unidad académica de la Universidad de la Defensa Nacional, diseñaron y validaron un sistema modular de rampas metálicas de alta resistencia. 

El desarrollo resolvió un desafío logístico clave para unir vagones de diferentes características, brindando un apoyo fundamental en las tareas de embarque destinadas al Ejercicio Combinado “Arandú”.

La intervención de la FIE, llevada a cabo el 30 de septiembre en el marco del despliegue logístico de este importante ejercicio binacional, puso en valor la capacidad de la institución para generar y aplicar soluciones tecnológicas concretas orientadas a las necesidades reales de la Defensa.

En las operaciones logísticas donde se combinan el transporte ferroviario y rodado, coordinar el movimiento de camiones y vehículos pesados de un vagón a otro solía presentar dificultades operativas.

Las distintas plataformas ferroviarias disponibles suelen tener variaciones en sus dimensiones, en la distancia libre entre vagones y en los sistemas de acople, lo que históricamente complicaba el tránsito continuo a lo largo de la formación.

Para dar una respuesta técnica y definitiva a esta problemática, un equipo de la FIE impulsó el desarrollo de un sistema de pasarelas vehiculares desmontables.

Ingeniería de precisión y diseño modular

El sistema consiste en dos rampas independientes , una para cada huella,  pensadas para salvar los espacios libres entre vagones de forma segura. El diseño priorizó una ecuación clave: soportar grandes exigencias estructurales manteniendo un peso que permita su manipulación y montaje operativo en el terreno por parte del personal.

Para alcanzar este estándar, se proyectó una estructura interna reticulada de acero de ultra alta resistencia (Hardox 450), optimizada mediante cortes láser que aligeran la pieza sin resignar rigidez.

Las rampas cuentan además con una geometría superior arqueada y un rebaje estratégico en su cara inferior para evitar cualquier interferencia con los mecanismos de frenado y enganche de los vagones.

Validación rigurosa: de la simulación al terreno

El proyecto contempló un exhaustivo proceso de validación. Por un lado, se realizaron memorias de cálculo y análisis avanzados por elementos finitos que demostraron niveles de deformación mínimos bajo cargas exigentes.

Por el otro, se construyeron los prototipos funcionales para someterlos a pruebas físicas de laboratorio y ensayos dinámicos de campo. En estas pruebas se operó con camiones y vehículos pesados circulando a velocidad controlada sobre distintas configuraciones de vagones, permitiendo ajustar detalles prácticos como la incorporación de elementos para mejorar la adherencia de los neumáticos y guías de seguridad.

Con este desarrollo tecnológico de sólida base científica, la Facultad demuestra cómo la investigación aplicada se traduce en soluciones de ingeniería que potencian de manera directa las capacidades logísticas y operativas del instrumento militar en grandes despliegues.